OFF

[Halfkey]

Mi emlékeim szerint Hertzel rendeltünk.

[miro.]

Sracok,Tenerifen-Kanari szigeteken aki volt,bereltetek autot,illetve ha igen,melyiknel?
Az lenne a jo ami fixen van a repuloteren,illetve olvastam parat ahol nemet ugyintezo is van.
Olyan kene ahol tiszta a biztositas,nincs semmi rejtett koltseg.

[Remy]

hogy pininfarina studio tervezte, mindjart mas

Ők csinálták most az F1-es serlegeket is Japánra.

A Pininfarina Stúdió által tervezett serlegek különlegessége, hogy interaktív díjak, ugyanis a dobogósok nemzeti színeiben világít majd, amint azok megcsókolják!

[hehetheoriginal]

Hehe: a fizika az elmúlt 1 évben annyira sokat nem változott, de meglátjuk.

a fizika nem, de talan a technologia


talan.

[kiserik]

Nem véletlen, hogy az élen járó Toyota is letett az ötletről.

Akkor miert adnak meg el Mirait?

Évi kb 3000 db-ot világszerte? Ez szinte kb 0. Nem véletlenül feküdtek rá az elektromos vonalra (vezetőség váltás is volt miatta). Most azt bizonygatják, hogy áttörést értek el a szilárdtest akksiknál.

Hehe: a fizika az elmúlt 1 évben annyira sokat nem változott, de meglátjuk.

[Realista24]

erik a reflexbol, korabbi infok alapjan valo dolgokrol beszel.
nem lehet, hogy ez az uj verda megoldja ezeket a hidrogenhajtassal kapcsolatos problemakat?
belinkelt video is 1 eves..

btw:
https://pininfarina.it/en/work/namx-huv/

azt nem mondtad R, hogy pininfarina studio tervezte, mindjart mas

latszik a kepeken meg a leirasban is, hogy removable fuel cell, ezert kerul par percbe a feltoltes, csak kiszeded, betolod az ujat, aztan go.

Mert lovesem nem volt rola

[hehetheoriginal]

nezem rola a videokat youtubeon, alapbol nem szeretem a balfasz böszme suvokat, mindegy tegyuk felre.
6 cella megy be hatulra, nem tudom darabonkent hany kilo, de kezzel lehet tenni venni, tehat ilyen 10-20 koze teszem kb.
tehat egy durvan 80-100 kilot pakolsz be hatra, egy nagyobb üzemanyagtank is 70 liter/kilo durvan, tehat akkora kulonbseg nincs.
plusz jot tesz a suly a tapadasnak hatul, mikor gyorsitasz

remelem sikerul a koncenpcio es bezarhatjuk vegre ezt a balfasz elektromos zsakutcat vegleg.

[hehetheoriginal]

erik a reflexbol, korabbi infok alapjan valo dolgokrol beszel.
nem lehet, hogy ez az uj verda megoldja ezeket a hidrogenhajtassal kapcsolatos problemakat?
belinkelt video is 1 eves..

btw:
https://pininfarina.it/en/work/namx-huv/

azt nem mondtad R, hogy pininfarina studio tervezte, mindjart mas

latszik a kepeken meg a leirasban is, hogy removable fuel cell, ezert kerul par percbe a feltoltes, csak kiszeded, betolod az ujat, aztan go.

[zsuninnyo]

Nem véletlen, hogy az élen járó Toyota is letett az ötletről.

Akkor miert adnak meg el Mirait?

[kiserik]

Egyrészt az alap tulajdonsága miatt. Gáz. 2 féle módszer van, hogy beletedd egy autóba: vagy lehűtöd míg cseppfolyós nem lesz és úgy is tárolod (itt mínusz kétszáznemtudommennyi fokról beszélünk), vagy össze nyomod, ha jól emlékszem 14 bar-ra. Ugye van egy harmadik, hogy egy rohadt nagy lufit kötsz a kocsi tetejére Az autóiparban a másodikat próbálgatják. Ez azt jelenti, hogy néhány gázpalackot pakolgatnak be az autóba, amikben 14 bár nyomáson van a folyékony hidrogén. Ez ugye elég hely igényes és baromi nehezek is, ha jól rémlik.
Másik dolog az energetika. A környezetbarát hidrogén előállítása baromi sok energiába kerül. Ezt el kell szállítani nagy nyomáson a tárolókba, kutakhoz, ahol nagy nyomás alatt kell tankolni az autókat. Majd a hidrogénből elektromos áramot állít elő az autó és ezzel meghajt egy elektromotort, kb 50%-os (ha jól emlékszem) hatásfokkal.

A hidrogén meghajtás egy működő dolog lehet, de szerintem (és tőlem okosabbak szerint) inkább a vízifuvarozásban, ahol pl nem számít, hogy 3-4 plusz konténer van egy teherhajón.

Az elektromos akksik nem jelentenek plusz súlyt?

De.

Akit érdekel, itt egy érthető videó: https://youtu.be/tp4a2rHqN2U?si=5jUpBqy650vKRWBs
Nem véletlen, hogy az élen járó Toyota is letett az ötletről.

[Nika91127]

Technikailag nincs sok értelme? Miért?

Egyrészt az alap tulajdonsága miatt. Gáz. 2 féle módszer van, hogy beletedd egy autóba: vagy lehűtöd míg cseppfolyós nem lesz és úgy is tárolod (itt mínusz kétszáznemtudommennyi fokról beszélünk), vagy össze nyomod, ha jól emlékszem 14 bar-ra. Ugye van egy harmadik, hogy egy rohadt nagy lufit kötsz a kocsi tetejére Az autóiparban a másodikat próbálgatják. Ez azt jelenti, hogy néhány gázpalackot pakolgatnak be az autóba, amikben 14 bár nyomáson van a folyékony hidrogén. Ez ugye elég hely igényes és baromi nehezek is, ha jól rémlik.
Másik dolog az energetika. A környezetbarát hidrogén előállítása baromi sok energiába kerül. Ezt el kell szállítani nagy nyomáson a tárolókba, kutakhoz, ahol nagy nyomás alatt kell tankolni az autókat. Majd a hidrogénből elektromos áramot állít elő az autó és ezzel meghajt egy elektromotort, kb 50%-os (ha jól emlékszem) hatásfokkal.

A hidrogén meghajtás egy működő dolog lehet, de szerintem (és tőlem okosabbak szerint) inkább a vízifuvarozásban, ahol pl nem számít, hogy 3-4 plusz konténer van egy teherhajón.

Az elektromos akksik nem jelentenek plusz súlyt?

[kiserik]

Nem az a baj a hidrogénnel, hogy nem engedi ez vagy az, hanem, hogy technikailag nincs sok értelme a személyautókban. Egyébként pont az olajosok támogatják az ötletet a legjobban, mert a mostani üzemanyag infrastruktúráját lehetne így használni az olaj után, így maradna náluk a biznic.

Technikailag nincs sok értelme? Miért?

Egyrészt az alap tulajdonsága miatt. Gáz. 2 féle módszer van, hogy beletedd egy autóba: vagy lehűtöd míg cseppfolyós nem lesz és úgy is tárolod (itt mínusz kétszáznemtudommennyi fokról beszélünk), vagy össze nyomod, ha jól emlékszem 14 bar-ra. Ugye van egy harmadik, hogy egy rohadt nagy lufit kötsz a kocsi tetejére Az autóiparban a másodikat próbálgatják. Ez azt jelenti, hogy néhány gázpalackot pakolgatnak be az autóba, amikben 14 bár nyomáson van a folyékony hidrogén. Ez ugye elég hely igényes és baromi nehezek is, ha jól rémlik.
Másik dolog az energetika. A környezetbarát hidrogén előállítása baromi sok energiába kerül. Ezt el kell szállítani nagy nyomáson a tárolókba, kutakhoz, ahol nagy nyomás alatt kell tankolni az autókat. Majd a hidrogénből elektromos áramot állít elő az autó és ezzel meghajt egy elektromotort, kb 50%-os (ha jól emlékszem) hatásfokkal.

A hidrogén meghajtás egy működő dolog lehet, de szerintem (és tőlem okosabbak szerint) inkább a vízifuvarozásban, ahol pl nem számít, hogy 3-4 plusz konténer van egy teherhajón.

[Nika91127]

Nem az a baj a hidrogénnel, hogy nem engedi ez vagy az, hanem, hogy technikailag nincs sok értelme a személyautókban. Egyébként pont az olajosok támogatják az ötletet a legjobban, mert a mostani üzemanyag infrastruktúráját lehetne így használni az olaj után, így maradna náluk a biznic.

Technikailag nincs sok értelme? Miért?

[kiserik]

Nem az a baj a hidrogénnel, hogy nem engedi ez vagy az, hanem, hogy technikailag nincs sok értelme a személyautókban. Egyébként pont az olajosok támogatják az ötletet a legjobban, mert a mostani üzemanyag infrastruktúráját lehetne így használni az olaj után, így maradna náluk a biznic.

[hehetheoriginal]

NamX reveals its first hydrogen energy car which only takes 5 seconds to refuel and has a range of roughly 932 Miles.

The first car is expected to launch in late 2025. Base model price will be around $70,000.

Nem fogjak azt engedni musk meg az arabok
Meg a vegen megoldjak a vilag "leghatalmasabb" problemajat

[Realista24]

NamX reveals its first hydrogen energy car which only takes 5 seconds to refuel and has a range of roughly 932 Miles.

The first car is expected to launch in late 2025. Base model price will be around $70,000.

[filatáska]

Tudnék még többet írni, de nem egy fórum keretein belül szeretném.
Sokakat vonz az fx és a kereskedés, mert sok pénzt és szabadságot ígérnek youtubeon a sarlatánok, ami tényleg így van, de ezt nem lehet 30-90 nap alatt elérni.

Írtam privátban.
Egyébként szerintem érdekelne 1-2 embert itt is.

[Marky]

Zsenialis szokas a szemelyes ellenteteket es a politikai nezetekbol fakado kulonbsegeket nyilvanos kommentekben kielni

[hehetheoriginal]

végig se olvasom, sok magát mindenkinél okosabbnak gondoló megmondóember, a tipikus kis magyar vihar a biliben esete, négyet nem tud egyik se dekázni, de azért beszélnek róla.

[Realista24]

Ennek a legjobb helye ott lett volna, ahol volt eredetileg is, nem itt