Madridom.hu

A nagyobbik gyerek is csak kicsit több mint két éves, és egy éve ha rajta múlna minden nap menne a játszótérre - elég korán van ahhoz hogy jópár évet le fog az még szolgálni több gyereknél, emiatt nem aggódom.

Halfkey írta: Kerti játszótér tippek, vélemények? Wickeyt meg Jungle Gymet nézegetem.

Nekem van egy:. Ne agyaljatok rajta sokat, a legtöbb gyerek elég hamar ráun ezekre a játékokra

Halfkey írta: Kerti játszótér tippek, vélemények? Wickeyt meg Jungle Gymet nézegetem.

Na ez engem is érdekelne, asszony már rágja a fülemet.

Kerti játszótér tippek, vélemények? Wickeyt meg Jungle Gymet nézegetem.

gutihaz14 írta: rólad akkor nem mondható el hogy szeretsz veszélyesen élni

Igen, illetve dolgoztam 3 évig a gm-nél (amíg még volt Európában) és pont tudom, h sose lehet elég óvatosnak lenni.. (mert pl a jobbágy beköttet valami rejtett kapcsolót, egy az egyben az önindítóra és az egyik kolléga, aki beült megnézni a km óra állást a szervízlapra, ráindít véletlenül, miközben a munkatársa az aknában "könyékig" van a főtengelysonkáknál, mert épp tömítést cserél az olajteknőn.. (nyilván nem volt könyékig, csak bevilágított, ha már csere közben arra járt, még mielőtt a többi szerelő kolléga szóvá teszi, hogy ez hülyeség) na az nem volt vicces..)

Nyilván egy akkusaru anya kioldása nem ugyanez, de akkor is..

Kerlon írta:

Faust írta:

Es ez nalad jobban csak par szaz felhasznalot nyomaszt.

R-nek fizetnie kene nekem ezert.

Majd ha megelőzöl.

Faust írta:

Kerlon írta:

jesus, mennyi időt kúrok el itt

Es ez nalad jobban csak par szaz felhasznalot nyomaszt.

R-nek fizetnie kene nekem ezert.

'shutterisland írta: anyum parja az onkormanyzatnal muszaki kisfonok, olyan lerohadt regi vw transportert hajt meloban, hogy neha a kozmunkasoknak kell betolni reggel.

Legalább megdolgoznak a pénzükért.

Halfkey írta: Hát ez a rant nemtudom honnan jött. Te beszéltél 5-6 éves autóról mint alternatíva, én meg leírtam miért nem az. A jobb új autó természetesen az, munkavállalóként van egy kialkudott budgetet, azon belül vannak opcióid. Ha jobbat akarsz az sem gond, a fizetés konvertálhato autó budgetbe - meg is éri neked mint munkavállaló. pl én 145 körüli nettó pénzt kapnék azért ami autó és üzemanyag budgetben 300. Ennek a felét eltankolnám havonta amúgyis, tehát 70 ezer forinttal több fizut ‘cseréltem be’ azért hogy fasza új autóm van, amit pár évente cserélek.

Jah, nálunk is így van ez. Amúgy majd most kapok új verdát valamikor fél éven belül, bár ezzel sincs bajom.

Hát ez a rant nemtudom honnan jött. Te beszéltél 5-6 éves autóról mint alternatíva, én meg leírtam miért nem az. A jobb új autó természetesen az, munkavállalóként van egy kialkudott budgetet, azon belül vannak opcióid. Ha jobbat akarsz az sem gond, a fizetés konvertálhato autó budgetbe - meg is éri neked mint munkavállaló. pl én 145 körüli nettó pénzt kapnék azért ami autó és üzemanyag budgetben 300. Ennek a felét eltankolnám havonta amúgyis, tehát 70 ezer forinttal több fizut ‘cseréltem be’ azért hogy fasza új autóm van, amit pár évente cserélek.

Nalunk is van 4 izomkolosszus ezres 3 hengeres octavia, 3 eve hoztuk ki ujonnan, 60 es 100e km kozott jarnak, egyik sem volt kotelezo szervizen kivul szerelonel.

A sajat peugeot partnerekkel meg minden is volt mar, szinte futasteljesitmenytol fuggetlenul. Van ket AdBlues csoda is, vegre talan sikerult eljuttatni a foni tudataig, hogy szalljunk ki beloluk.

A Skodak meg meg eleg barati aron, havi 90 es 105k kozott vannak kint, valamivel kevesebbre jon ki igy is a fenntartasuk, mintha sajatokkal jarnank.

Azota a lizingdijak elszalltak, igy mar vszeg nem erne meg.

Az ISO meg nalunk pl. a legnagyobb megrendelo elvarasa, amugy egy hoki az egesz, arra kivalo, hogy az auditoroknak legyen meloja.
Mondjuk ha igaz - a belso auditorunk szerint - mas iparagakban, ahol pl. tenylegesen van veszelyes anyag kibocsatas, ott eleg szigoruan nezik. Felek, hogy mindig van az a penz itt is, csak ezzel nem dicsekszik.

Halfkey írta:

hehetheoriginal írta: Papirautok

Monnyad foninek cserelje be valami 5-6 eves rendes hasznaltautora , nem kell az uj szar, nincs kedved uton utfelen lerohadni meg az autopalyan aludni, amikor haza kene erni...

Nemtudom hol dolgozik Realista, de a legtöbb cég nem így mūködik. Az autó mint juttatás egy adóoptimalizáló manõver, ami lízingelt új autókkal mūködik.

Pont ez a baj, ilyenkor lehet kidobni a gecibe minden fancy es kevesbe fancy ISO tanusitvanyt meg pöcstudjamilyen papirokat, amik azt hirdeti mindenki fele, hogy mennyire magas szinvonalon dolgozunk es milyen jo itt a munkavallalonak.
Csak ki kell mondani, hogy uzletileg megeri, aztan kozben a nagy teljes kep alapjan meg megsem.
Mert lehet normalis autot is lizingelni, nem feltetlen kell a legolcsobb szart, csak hogy a beszerzo kipipalhassa ev vegen a kis celjait, kozben meg a fel ceg szenved a szarjai miatt.

De adblue szivattyubol mar vallalatiranyitasnal jarunk, megyek sonkat enni pöcsök

hehetheoriginal írta: Papirautok

Monnyad foninek cserelje be valami 5-6 eves rendes hasznaltautora , nem kell az uj szar, nincs kedved uton utfelen lerohadni meg az autopalyan aludni, amikor haza kene erni...

Nemtudom hol dolgozik Realista, de a legtöbb cég nem így mūködik. Az autó mint juttatás egy adóoptimalizáló manõver, ami lízingelt új autókkal mūködik.

Papirautok

Monnyad foninek cserelje be valami 5-6 eves rendes hasznaltautora , nem kell az uj szar, nincs kedved uton utfelen lerohadni meg az autopalyan aludni, amikor haza kene erni...

Realista24 írta: Ha bárkit is érdekelne, a rázza meg az autót, mert az legutóbb valakinek segített megoldástól eljutottunk a csereautóig

Akkor az AdBlue rendszer halt le. Csodás.

Realista24 írta: Ha bárkit is érdekelne, a rázza meg az autót, mert az legutóbb valakinek segített megoldástól eljutottunk a csereautóig

Nekem a 20-30 ezres fulhallgatobol lett fel millas szemmutet, szoval meg jol jartal

Ha bárkit is érdekelne, a rázza meg az autót, mert az legutóbb valakinek segített megoldástól eljutottunk a csereautóig

Én néztem a Rextont mint a Sorento alternatíváját, de azért vannak furcsaságai a duplasárkánynak. Képen baromi jó, de a valóságban hiába a sok prémium anyag, valahogy olyan összetákolt feelingje van.

csababarca írta: Autóakksi azért nem üt meg, vagy ha igen azt már a motorháztető kinyitásánál megérzed:D

Én elvagyok a németekkel, vw passat volt 20 évig a családban, elment egymillió km felett, most 4 éve superben van, semmi baja nem volt még, de lekopogom. (Mondjuk az is 2012es, tehát 10 éves már)
Mi a dízelben hiszünk, mivel még egy sem hagyott cserben se apámat se engem:D

Ez még 5 évet elmegy így boldog leszek, nekem álom ez az autó, olyan tágas mint semmi más, persze nem extra, meg kit érdekel jellege van, de amire nekem kell azt tudja, elmegyek 1000km-t egy tankkal, teljesen jó.
A passat ugyanekkora tankkal tudott 1150-1200at is ha olyanja volt, de kilehelte a lelkét.

Nem tudom most mit vennék ha lenne 15-20 millióm pl autóra.
Esküszöm a sangyong korando rendesen tetszik:D

Regi szivodizel azert megint mas kategoria, mint a mai fos szar lófasz autok tele muanyaggal meg hungarocellel 13 millios alaparon.