OFF

[Remy]

Illetve a repülőnek is. Túl olcsók a repülőjegyek, és boldog boldogtalan repülget.

Még jó, lol.

[Pipita]

Amúgy nekem főként azzal van bajom, amit leírtam a zöld gondolkodást támogatom.Az értelmes zöld gondolkodást.

Nekem ezt az egyik tanárom úgy magyarázta, hogy vannak a zöldek, meg vannak a sötétzöldek.

[Kerlon]

Szerintem annyira nem lesz sikítófrász. Nappal sokkal több fogyasztó működik, ami estére kihullik.

Szerintem te is tudod hogy a csúcsfogyasztás este 7-10 között van. Amikor hazaérnek a népek a napi tevékenységből és már világítani is kell.

Egy-egy otthoni használatra töltő 16 amperrel tölt fázisonként, 2-11 kW kb fázis számtól függően, mintha egésznap klímáznál kb.

Képzeld el ezt egy 40 lakásos társasháznál.
Az energiafelvétel nem ugyanott történik, ezért nem ugyanaz a biztosító látja el a klímát, mint az aksitöltőt. Rengeteg új fogyasztói csatlakozót kellene kiépíteni, olyan szinten kéne ehhez fejleszteni a kisfesz hálózatot, amihez garantálom hogy nincs meg az áramszolgáltatók forrása.

Utóbbival teljesen egyetértek. A napi töltögetés meg nem tudom, hogy mennyire lesz reális. A legtöbben napi 50 km-nél kevesebbet használják az autójukat és, ha napi szinten is felrakja tölteni, akkor akár egy szabályozott lassú töltéssel is lehet tölteni. Ugye a korábban említett az 8-10 órát vesz igénybe.

40 lakásos társasháznál, illetve panel tömböknél a töltés szerintem kivitelezhetetlen. Parkoló helyenként töltő kiépítés túlzott lenne.

[Halfkey]

Azért kocsik esetében hosszú távon valami alternatíva mindenkép kell, most a környezetvédelemtõl eltekintve is a kõolaj véges.

Tisztán elektromos autózásnál pedig szerintem az a kérdés mennyit tudnak fejlõdni az akksik és a töltési módszerek, mert az elmúlt 15 évet nézve a fejlõdés jelentõs. Kérdés ez folytatódik-e, vagy van e technológiai maximuma a dolognak (nem értek hozzá)

[ikelemen5]

Továbbá rogyásig adóztathatják a dízel autó autókat, amíg a hajózásnak nagyon nagyon sokszorosan magasabb a károsanyagkibocsátása, azt pedig engedik. A tehert még értem, de a kabinos világjáró, tengerjáró szarokat, na azokat kitiltanám a francba.

Illetve a repülőnek is. Túl olcsók a repülőjegyek, és boldog boldogtalan repülget.

A tisztán elektromos autózás szerintem is zsákutca. Egyrészt rettentesen leterheli az elektromos hálózatot, másrészt időigényes is.

[füst]

Szerintem annyira nem lesz sikítófrász. Nappal sokkal több fogyasztó működik, ami estére kihullik.

Szerintem te is tudod hogy a csúcsfogyasztás este 7-10 között van. Amikor hazaérnek a népek a napi tevékenységből és már világítani is kell.

Egy-egy otthoni használatra töltő 16 amperrel tölt fázisonként, 2-11 kW kb fázis számtól függően, mintha egésznap klímáznál kb.

Képzeld el ezt egy 40 lakásos társasháznál.
Az energiafelvétel nem ugyanott történik, ezért nem ugyanaz a biztosító látja el a klímát, mint az aksitöltőt. Rengeteg új fogyasztói csatlakozót kellene kiépíteni, olyan szinten kéne ehhez fejleszteni a kisfesz hálózatot, amihez garantálom hogy nincs meg az áramszolgáltatók forrása.

[Kerlon]

W212 facelift cca. 2015.

Szerintem a leggyönyörűbb szedán a világon

Az elképzelés egyébként a gyártási ciklus végéről lecsípni egy ideális esetben grafit színű, 4M, nem fekete bőr belsejű darabot. Ezekre 6 évet vagy 160 000 km garanciát vállalnak, úgyhogy még 2022-ig ráérek

De ez most még a nagyon távlati nedves álom kategóriájú terv jelenleg, ugyanis baromira lefoglal az ingatlan keresés. Vagy nem adják el azt a kurva telket vagy csak úgy adnák el, hogy valami fos gyorsépített házat ők húznak fel rá, ami nekem nem kell. A 120 nm feletti lakások meg gyakorlatilag nincsenek.

Az valóban gyönyörű autó. Mondjuk a lakás kérdés az fontosabb, mint a kocsi. Pláne családos emberként.

5 (legjobb esetben 3) éves terv a villanyautó nálam + napelem (ez már megvan). Nagyon nem tartom hülyeségnek és örülök, hogy észhez tértek a nagy európai gyárak is, mint pl a VW.

A hülyeség viszont ott kezdődik, hogy a hazánk (valószínűleg Paks2 miatt) eltörölte a szélenergia felhasználást

Szerintem tök jó, hogy igyekszel környezettudatosan és gazdaságosan tervezni a jövőt.

Magyarországon legalább van napsütés is, nem úgy mint itt nálunk. Sokkal jobban kellene támogatni a napkollektorokat és elérhetővé tenni minél több ember számára.

Elektromos VW-t akartam venni, de pofátlanul drágának tartom. A többi túlárazott ázsiai kisautót amiket lehet kapni szintén.

Szóval maradt a dízel BMW.

Amúgy nekem főként azzal van bajom, amit leírtam a zöld gondolkodást támogatom.Az értelmes zöld gondolkodást.

A napkollektor hőt termel, a nepelem villanyt. Egy technikai újítás, jelen esetben egy villanyautó meg még jó, hogy drágább, mint a kiforrott autók.

A lehető legjobb dolog volt, hogy kicsiny hazánk nem foglalkozik komolyabban szélerőművekkel. Pár darab elfér mutatóba, napenergiát valahol 20% környékén lehet maximalizálni a termelésben, az összes többit nukival kell megtermelni. Iletve kellene, ideálisan. Ennél több megújuló szétcseszi a stabilitást, és megemeli az energiaárat.

A villanyautókkal pedig új problémákat is a nyakunkba veszünk majd, képzeljük csak el, hogy egy ilyen villanyautókra átállt nagyobb, milliós városban esténként mindenki egyszerre akarja majd tölteni a verdát. Olyan sikítófrászban lesz majd a hálózat a rászabaduló terheléstől, hogy öröm lesz nézni. Nem állunk még erre készen, nagyon nem. Megújulókkal meg teljesen elképzelhetetlen ez a jövőkép.

Szerintem annyira nem lesz sikítófrász. Nappal sokkal több fogyasztó működik, ami estére kihullik. Gyakorlatilag este meg az autók miatt lesz fogyasztás. Egy-egy otthoni használatra töltő 16 amperrel tölt fázisonként, 2-11 kW kb fázis számtól függően, mintha egésznap klímáznál kb.

Amúgy szerintem vakvágány a villanyautózás, sokkal inkább a hybrid felé kellett volna elmozdulni. A kibocsájtás nagy része mindig kigyorsításnál van, azt meg a 25-50km-es plugin, de még a lágy hybridek is kiküszöbölik.

Illetve ugye a tüzelőcellás (hidrogén "hatjás") autókban is több van szerintem és egyszerűbb lenne a számukra a töltőállomások kialakítása, mint a villamoshálózat bővítése.

[füst]

A lehető legjobb dolog volt, hogy kicsiny hazánk nem foglalkozik komolyabban szélerőművekkel. Pár darab elfér mutatóba, napenergiát valahol 20% környékén lehet maximalizálni a termelésben, az összes többit nukival kell megtermelni. Iletve kellene, ideálisan. Ennél több megújuló szétcseszi a stabilitást, és megemeli az energiaárat.

A villanyautókkal pedig új problémákat is a nyakunkba veszünk majd, képzeljük csak el, hogy egy ilyen villanyautókra átállt nagyobb, milliós városban esténként mindenki egyszerre akarja majd tölteni a verdát. Olyan sikítófrászban lesz majd a hálózat a rászabaduló terheléstől, hogy öröm lesz nézni. Nem állunk még erre készen, nagyon nem. Megújulókkal meg teljesen elképzelhetetlen ez a jövőkép.

[h.csabi]

A hülyeség viszont ott kezdődik, hogy a hazánk (valószínűleg Paks2 miatt) eltörölte a szélenergia felhasználást

Az atomenergia még mindig a legtisztább energiaforrás. Szélenergiával nem lennénk előrébb, mint nappal (ezzel így is eltúlzott energiapolitika érvényesült). Sőt, most már a németek is elkezdték kinyírni a szárazföldi szélerőműveket.
Az pedig tök jó, hogy van a tetőn napelem, csak az utcában ne legyen túl sok házon, mert szétnyírja a hálózatot.

[Steve]

W212 facelift cca. 2015.

Szerintem a leggyönyörűbb szedán a világon

Az elképzelés egyébként a gyártási ciklus végéről lecsípni egy ideális esetben grafit színű, 4M, nem fekete bőr belsejű darabot. Ezekre 6 évet vagy 160 000 km garanciát vállalnak, úgyhogy még 2022-ig ráérek

De ez most még a nagyon távlati nedves álom kategóriájú terv jelenleg, ugyanis baromira lefoglal az ingatlan keresés. Vagy nem adják el azt a kurva telket vagy csak úgy adnák el, hogy valami fos gyorsépített házat ők húznak fel rá, ami nekem nem kell. A 120 nm feletti lakások meg gyakorlatilag nincsenek.

Az valóban gyönyörű autó. Mondjuk a lakás kérdés az fontosabb, mint a kocsi. Pláne családos emberként.

5 (legjobb esetben 3) éves terv a villanyautó nálam + napelem (ez már megvan). Nagyon nem tartom hülyeségnek és örülök, hogy észhez tértek a nagy európai gyárak is, mint pl a VW.

A hülyeség viszont ott kezdődik, hogy a hazánk (valószínűleg Paks2 miatt) eltörölte a szélenergia felhasználást

Szerintem tök jó, hogy igyekszel környezettudatosan és gazdaságosan tervezni a jövőt.

Magyarországon legalább van napsütés is, nem úgy mint itt nálunk. Sokkal jobban kellene támogatni a napkollektorokat és elérhetővé tenni minél több ember számára.

Elektromos VW-t akartam venni, de pofátlanul drágának tartom. A többi túlárazott ázsiai kisautót amiket lehet kapni szintén.

Szóval maradt a dízel BMW.

Amúgy nekem főként azzal van bajom, amit leírtam a zöld gondolkodást támogatom.Az értelmes zöld gondolkodást.

[kiserik]

Nem teny az, hanem hulyeseg.
Nem tudom miota divat szidni a "zoldforradalmarokat".
Ok legalabb probalkoznak, kiallnak valami igazan fontos mellett. neha par aktivista mellenyul es rossz temaba kot bele..dehat istenem..

Szemelyes kedvencem, hogy mostanaban a veganokba kotnek bele. A "muhus" megemlitese utan pedig egybol ugrott a tuliskolazott nepesseg.

Ettől függetlenül ami pl Svédországban folyik szerintem nem korrekt. Nézd én jól keresek, de ettől még pofátlannak tartom, hogy 16 millió forintnak megfelelő összegekért adják a gagyi elektromos kocsikat, a jobb márkájúakat/minőségűeket 25 millió forint körül!

A pofátlan túlárazás közben meg büntetgetnek azért a dízel kocsiért, amire pár évvel ezelőtt ösztönöztek, hogy vegyél.

Akkor még az akkumulátorok lebontásáról és a brutálisan megugró áram fogyasztás/kitermelésről még nem is beszéltünk.

A környezetvédelem fontos. De ne arra használják fel, hogy embereket kizsákmányoljanak. Én így látom.

Érdemes megvizsgálni a dolgokat másik oldalról is. A Dízeles hülyeségbe nem látok bele. Az a svédek dolga a villanyosba már inkább.

Mint minden új dolog, így a villany autó is drága, főleg a jó. Még. Kevés a normális villany autó, így a Tesla mondhatjuk, hogy monopol helyzetben van. Amerikában elég jó áron hozzá lehet jutni, és ez meglátszik az eladási statisztikákon is. Nálunk drágább az euro-dollár egyenlőség miatt. De. Folyamatosan jönnek az újabb villany autók, amik nyomni fogják az árakat lefelé. Pár év. A másik de, hogy számold össze kb mennyit költesz az autódra 5-10-15 év alatt (szervíz, olaj, alkatrészek, üzemanyag, stb), majd számold ezt ki a villanyossal. Meglesz az árkülönbség

Az akkuk lebontásán folyamatosan dolgoznak. Gyakorlatilag már bebizonyosodott, hogy sokkal jobban bírják, mint ahogy tervezve volt. A jövő afelé viszi az irányt, hogy nem lebontani kell őket, hanem betenni megújuló energia farmokba aksiként. Ugye az akkuk nem elromlanak, hanem veszítenek a tároló kapacitásukból, így az autók hatótávja romlik (mondjuk 10 év alatt leromlik 80-90%-ra). A kocsiból kilököd, de ez az aksi még nagyon sokáig tud energiát tárolni.

Energia fogyasztás: érdemes megnézni, hogy mennyi áramot vesz fel egy ilyen autó és mennyit egy jobb klíma...

[kierkegaard]

Nem a kocsis temaba akartam beleszolni. Kicsit se ertek hozza, de ha olvasok rola akkor ugyan azt irjak amit ti is.

Amugy az akkumulatorokat ha jol tudom eleg jol tudjak ujrahasznositani

[istimester]

Nem teny az, hanem hulyeseg.
Nem tudom miota divat szidni a "zoldforradalmarokat".
Ok legalabb probalkoznak, kiallnak valami igazan fontos mellett. neha par aktivista mellenyul es rossz temaba kot bele..dehat istenem..

Szemelyes kedvencem, hogy mostanaban a veganokba kotnek bele. A "muhus" megemlitese utan pedig egybol ugrott a tuliskolazott nepesseg.

Bocsánat, de csak jobban ismerem a saját ismertségi-baráti körömet.

Egyébként mi, a villamosenergia-termelésben résztvevők is próbálkoznánk, helyette áltaĺában valami törvényileg előírt műszakilag értelmetlen faszságot kell kibekkelnünk.

[Steve]

Nem teny az, hanem hulyeseg.
Nem tudom miota divat szidni a "zoldforradalmarokat".
Ok legalabb probalkoznak, kiallnak valami igazan fontos mellett. neha par aktivista mellenyul es rossz temaba kot bele..dehat istenem..

Szemelyes kedvencem, hogy mostanaban a veganokba kotnek bele. A "muhus" megemlitese utan pedig egybol ugrott a tuliskolazott nepesseg.

Ettől függetlenül ami pl Svédországban folyik szerintem nem korrekt. Nézd én jól keresek, de ettől még pofátlannak tartom, hogy 16 millió forintnak megfelelő összegekért adják a gagyi elektromos kocsikat, a jobb márkájúakat/minőségűeket 25 millió forint körül!

A pofátlan túlárazás közben meg büntetgetnek azért a dízel kocsiért, amire pár évvel ezelőtt ösztönöztek, hogy vegyél.

Akkor még az akkumulátorok lebontásáról és a brutálisan megugró áram fogyasztás/kitermelésről még nem is beszéltünk.

A környezetvédelem fontos. De ne arra használják fel, hogy embereket kizsákmányoljanak. Én így látom.

[istimester]

W212 facelift cca. 2015.

Szerintem a leggyönyörűbb szedán a világon

Az elképzelés egyébként a gyártási ciklus végéről lecsípni egy ideális esetben grafit színű, 4M, nem fekete bőr belsejű darabot. Ezekre 6 évet vagy 160 000 km garanciát vállalnak, úgyhogy még 2022-ig ráérek

De ez most még a nagyon távlati nedves álom kategóriájú terv jelenleg, ugyanis baromira lefoglal az ingatlan keresés. Vagy nem adják el azt a kurva telket vagy csak úgy adnák el, hogy valami fos gyorsépített házat ők húznak fel rá, ami nekem nem kell. A 120 nm feletti lakások meg gyakorlatilag nincsenek.

[kiserik]

5 (legjobb esetben 3) éves terv a villanyautó nálam + napelem (ez már megvan). Nagyon nem tartom hülyeségnek és örülök, hogy észhez tértek a nagy európai gyárak is, mint pl a VW.

A hülyeség viszont ott kezdődik, hogy a hazánk (valószínűleg Paks2 miatt) eltörölte a szélenergia felhasználást

[kierkegaard]

Nem teny az, hanem hulyeseg.
Nem tudom miota divat szidni a "zoldforradalmarokat".
Ok legalabb probalkoznak, kiallnak valami igazan fontos mellett. neha par aktivista mellenyul es rossz temaba kot bele..dehat istenem..

Szemelyes kedvencem, hogy mostanaban a veganokba kotnek bele. A "muhus" megemlitese utan pedig egybol ugrott a tuliskolazott nepesseg.

[Steve]

Erre szoktam volt mondani a zöld mozgalmárkodó (általában bölcsész - és ez itt most nem cseszegetés, hanem egyszerű ténymegállapitás) ismerőseimnek, hogy nyugodtan számolják ki mekkora carbon footprint egy új autót legyártani vs. használni tovább a 10 évest ami már a ház előtt parkol.

Mondjuk totál leszarom, mert a személyautóknak világ szinten is olyan marginális a kibocsátása, hogy egy dizel E220-ra még én is beruházok, ha az anyagiak megengedik

De az a legjobb, hogy itt pár éve adó kedvezményt adtak a cégeknek, ha flottában veszik a dízel luxus kocsikat.

Csomóak vették a céges BMW-r, céges Audit majd privátba kivásárolták. Most meg büntetgetik.

Azért egy kocsi nem olyan, mint a ruhád, hogy megunod lecseréled 1-2 év múlva.Nem korrekt büntetgetni ezzel embereket szerintem.

E220d melyik évjáratban gondolkozol?

[istimester]

Erre szoktam volt mondani a zöld mozgalmárkodó (általában bölcsész - és ez itt most nem cseszegetés, hanem egyszerű ténymegállapitás) ismerőseimnek, hogy nyugodtan számolják ki mekkora carbon footprint egy új autót legyártani vs. használni tovább a 10 évest ami már a ház előtt parkol.

Mondjuk totál leszarom, mert a személyautóknak világ szinten is olyan marginális a kibocsátása, hogy egy dizel E220-ra még én is beruházok, ha az anyagiak megengedik

[Steve]

Itt kitiltják a városból a régi dízeleket és extrán megadóztatják az új dízeleket is most januártól. Viszont ez Euro6 motoros és nem új, szóval egyelőre engem békén hagynak.

Imádtam a Mazdát, de ez a kocsi fantasztikus és piszok jó áron is vettem.

Januártól a volt Mazdámra is 3x annyi lett volna az éves adó, mert ugyan benzines volt, de 2,5 literes motor. Szóval jó ez így.

Hülye ekonácizmus.

Őrület. Ha vettél 2-3 éve (3 évnél fiatalabb kocsit újnak számítják) mondjuk egy Volvo XC90-et, vagy van egy régi V70 Volvod, amiből itt rengeteg van akkor olyan 8000-11.000 koronára -amit szorozz be 32-vel, hogy megkapd forintban- is kijöhet az éves adót, a drága üzemanyag mellé.

Szóval kb 350.000 forintodba is kerülhet évente egy dízel kocsi, csak az adó.


Én egyelőre jól kisakkoztam a 4éves Euro6 motorral.